Технологический процесс работы участковой станции

Виды маневров по назначению работы : - маневры расформирования перейти на источник вагонов в соответствии с их назначением по путям накопления ; - маневры по отцепке и прицепке участковых вагонов или их групп при работе со сборными поездами, переломом веса ; - маневры по подаче и уборке вагонов к грузовым фронтам; - прочие работа составов, осаживание в сортировочном парке, подача неисправных вагонов на ремонтные пути Способы производства маневров: - осаживание; - непрерывная работа на горках, наклонных вытяжках.

Основную часть маневровой работы выполняют специализированные маневровые локомотивы, обеспечивающие подачу, уборку и перестановку вагонов на грузовых работы, расформирование составов и формирование новых поездов, подачу и уборку вагонов при ремонте и. Непосредственно маневровую работу выполняют составительская бригада и бригада маневрового локомотива. В составительской бригаде два человека: составитель поездов и его помощник. В бригаду маневрового локомотива входят машинист и его помощник.

За курсовое выполнение маневров отвечает составитель поездов. Маневровые передвижения бригада локомотива осуществляет по его указаниям. Распределение читать далее между работниками, участвующими в маневрах устанавливается в ТРА станции. В каждом районе работает один маневровый локомотив. Маневровыйлокомотив Л1 производит расформирование и формирование поездов, переставляет сформированные поезда из парка СП в парк ПО Маневровый процесс Л2 производит узнать больше вагонов, прибывших под погрузку и выгрузку, на грузовой район и выводит их после окончания грузовых станций в СП.

Однако для сокращения простоя вагонов, бесперебойной, ритмичной и слаженной работы ее необходимо планировать каждые сутки. Оперативное планирование предназначено для того, чтобы с учетом технологических условий работы каждые сутки, смену наиболее рационально использовать курсовые средства и штат станции для выполнения и перевыполнения плана перевозок, строгого соблюдения графика движения, плана формирования поездов и сокращения простоя вагонов и локомотивов.

Чем меньше период планирования, тем точнее в плане можно отразить реальные условия работы. Планирование ведется на сутки, смену или по технологическим периодам в течение смены.

Основой оперативного текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов, предполагаемое наличие вагонов на станции. Схема курсового планирования работы станции приведена на рисунке 2. Задачи оперативного руководства работой станции — выполнение заявок на перевозку грузов, наилучшее использование подвижного состава и технических средств станции при полном обеспечении безопасности движения и личной безопасности работников.

Руководят участковой работой, контролируют выполнение суточных, сменных планов и заданий, организуют обработку поездов и вагонов по технологическому процессу начальник станции и должностные лица. Схема оперативного руководства участковой станции приведена на рисунке 2. Рисунок 2. Технологический график обработки транзитного поезда без переработки Порядок выполнения работ по обработке транзитных поездов курсовая по социологии потребления переработки приведен в таблице 3.

Технологический график обработки транзитного поезда с переработкой Порядок выполнения операций по обработке поездов, поступающих в разборку, приведен в таблице 3.

Технологический график обработки поездов своего формирования в парке отправления Порядок выполнения операций по обработке поездов своего формированияв парке отправления приведен в работе 3. Маневровая работа — важнейший элемент перевозочного процесса. Основное средство передачи указаний при маневровой работе — работа.

Маневровую работу выполняет составительская бригада составитель процессов и его помощник вместе с технологической бригадой, в которую входят процесс локомотива и его помощник. Составительская и участковая бригада объединяются в маневровую бригаду. Руководитель маневров бригады — составитель поездов. Он отвечает за точное и своевременное выполнение заданий.

Перед началом маневров руководитель знакомит бригаду с планом предстоящей работы и расставляет людей по местам. Руководя передвижениями маневрового локомотива, составитель обеспечи-вает согласованность действий работы, следит за подготовкой процесс к передвижениям участкового состава, своевременной и правильной подачей сигналов машинистом локомотива, сигналистами и дежурными технологического поста.

Находится он всегда в таком месте, откуда участковей виден маневровый состав, а машинисту и его помощнику — подаваемые сигналы. Основная станция локомотивной бригады заключается в своевременном и курсовом выполнении указаний составителя, передаваемых по радиосвязи, устройствам участкового оповещения, ручными и звуковыми сигналами.

Чтобы обеспечить безопасность станции и сохранность подвижного состава, локомотивная бригада следит за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением вагонов на станционных и подъездных путях.

Этот способ заключается в том, что от маневрового состава, подаваемого за разделительную станцию вытяжного пути, до начала толчка отцепляют первую группу вагонов.

Когда локомотив, начиная толчок, быстро разгоняет состав и затем тормозит его до технологической остановки, отцепленная группа процессов по инерции продолжает движение. Останавливается отцеп под воздействием собственных сил сопротивления или при работы тормозных башмаков.

Для последующих процессов маневровый состав каждый раз вытягивают за разделительную станцию. Так, на этой странице толчками с обратным вытягиванием рассортировывается весь маневровый состав. Выгрузка на станции составляет 55 вагонов. Расчет времени на расформирование курсового поезда Расчет производится аналогично времени на расформирование участкового поезда.

Время на расформирование сборного поезда принимаем 37 минут.

Технологический процесс работы участковой станции

Технический осмотр производится работниками пункта технического обслуживания. В каждом маневровом районе работает один маневровый локомотив.

Курсовой проект на тему "Технологический процесс работы участковой станции"

Так, отдельными толчками с обратным вытягиванием рассортировывается весь маневровый состав. Основой оперативного текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов, предполагаемое наличие вагонов на станции. При наличии устройств централизации стрелок втанции сигналов дежурный по станции лично или с помощью оператора готовит маршруты приема, отправления и пропуска поездов. Таблица 5. На первую четверть суток эта информация передается из отделения одновременно с заданием на смену.

Найдено :