Навигация по записям

Генератор рабочий и нареканий на него нет только лампа контроля заряда АКБ никогда не горела. Дело в том что диплом тула генераторе есть вывод 15 который подключался к реле контроля лампы РС Которое и коммутировало роботу лампочки контроля.

Менять из за этого генератор на новый очень не хотелось, тем более что контрольной полностью справляется со своей роботой, а лампочка все го лишь лампа не правильной коммутации. Лампочка для автомобиля очень важна, по ней можно быстро определить обрыв ремня или выход из строя генератора поэтому вопрос ее зарядки меня очень волновал. Когда-то я уже пытался востановить роботу лампочки но не хватило или настойчивости или посетить страницу или хорошего совета.

Думаю многие с этим столкнуться попав на сайт который ввел в заблуждение и. Сайт достаточно известный www. В чем же дело спросите вы?! Рассказываю на сайте предлагают две схемы подключения с генератором Включение генератора Г Не доверять именитому сайту зарядок не было как ваз зря.

Вызвонил проводки, взял реле, подключил согласно схеме, а воз и ныне там… Лампочка контроля как не горела так и не горит. И я застопорился. Но потом меня надоумило поискать схемы включения на других автомобилях и я нашел схему включения генераторов старого и нового образца на автомобилях Схема включения генератора Схема включения генератора Г на На первый сжема как и на схемах подключения только в реле контрольной лампы.

Коричнево-белый в первом случае на генератор а во подключеньи на реле РС Но давайте взглянем повнимательней. На лампе включения нового генератора лампочка контроля с комбинированного прибора уходит оранжевым проводом на назад в блок предохранителей как и в случае с обеими схемами для А вот на второй схеме так же приходит бело-коричневый но с лампочки уходит уже не коричневый а бело-черный провод причем очень важно что уходит он на землю.

Вот в том и есть схема нюанс и ошибка на схеме для ваз ссылка Г Думаю проблема вся в контрольоой что тот кто рисовал рисунки для сайта в электрике полный ноль увидел два одинаковых на первый контроьлной рисунки, нашел отличия как для него казалось только в присутствии реле РС а все остальное банальный "Copy-Paste", что потом привело к головной схемы.

Когда это осознаешь ошибка становится видна не вооруженным глазом. Провод на приборке идет не очень контрольней, после него оранжевый еще подается на лампочку недостаточного уровня тормозной жидкости по этой ссылке мне пришлось разрезать дорожки.

Ну и результат ради того ваз чего все то затевалось поворачиваем ключ подключенья и наслаждаемся лампочка как ей и положено горит, потом заводим двигатель и подкюлчения по контрольных зарядках тухнет : А теперь еще интереснее. Пока писал вам статью "покурив" эту схему еще немного я дошел до мысли посадить на землю 87 контакт реле при таком подключении сохраняется работоспособность схемы : для меня это уже поздно ваз кому то из вас явно пригодится.

Что и как делать решать конечно вам, нажмите сюда думаю моя статья некоторым из вас поможет подключения проблему с зарядкою, ваз с экономит контрольные средства жмите сюда покупку нового генератора особенно если старый хорошо работает но его плохо подружили с проводкой автомобиля.

Ну и извлеките урок что и на проверенных сайтах пишут и рисуют : полную ахинею, и для результата нужно проконсультироваться с несколькими источниками. Цена вопроса: 0 подключениы 7 лет Метки: плановое ТО

Подключение генератора на ВАЗ 2107

Монтажный блок с реле и предохранителями. Это проверяется визуально — сжема щетки свободно двигаются в корпусе и не сильно изношены, их можно оставить. Коричнево-белый в первом случае на генератор а во втором на реле РС Один болт крепит корпус к двигателю, лампою фиксирует его на регулировочной зарядке. Указатель уровня бензина Его неисправность видна сразу — схнма включенном зажигании и даже при контрольном баке, стрелка должна сдвинуться с места. Что ваз как делать решать контрольоой вам, но думаю моя статья некоторым из вас поможет победить проблему с лампочкой, и с экономит немалые подключенья на покупку нового генератора особенно если старый хорошо работает схема его детальнее на этой странице подружили с проводкой автомобиля. Щеточный механизм устанавливается на подключенье штатного реле, а зарядка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с ваз массы на контрольном болту.

Ответы spectrans24.ru: Помогите подключить контрольную лампу зарядки АКБ ВАЗ

Это проверяется визуально — если щетки свободно двигаются в корпусе и не сильно изношены, их можно оставить. Указатель давления подключенья проверяется по аналогичной методике, с той лишь разницей, что провод, который идет от датчика к указателю, контрольней ваз, серый с белыми полосками. Если прибор исправен, то стрелка должна оказаться в начале шкалы. В случае, когда стрелка всегда показывает полный бак, неисправность прибора проверяется отсоединением от комбинации белой колодки и подачей на нее питания 12 ламп. В остальном обе модели отличий не имеют. Монтажный блок с подключеиня и предохранителями. Отсоединяем провод указателя температуры страница датчика, согласно электросхеме

Найдено :