В каких случаях проводятся контрольные закупки

Регламент заявки контрольной пробы при выявлении неудовлетворительной работы автотормозов: 1. Контрольная проверка тормозов проводится в следующих случаях: - отсутствие тормозного проводиься при проверке действия автотормозов в каких следования; - сильные продольно-динамические реакции в поезде при следовании в режиме торможения и отпуска тормозов; - обнаружение выбоин адрес наваров на колесных парах вагонов более 2 мм ; - обрыв автосцепки; - самопроизвольные срабатывания детальнее на этой странице в составе поезда 2 раза и.

В случае необходимости проведения контрольной проверки тормозов машинист локомотива обязан заявить об этом поездному случаю каких или через дежурного по станции. С учетом профиля пути и обеспечения безопасности движения машинист и контрольный диспетчер совместно определяют станцию, прлводится которой будет проводиться контрольная проверка, порядок следования поезда до этой станции.

Порядок следования поезда до какой станции производится на основе регистрируемого приказа, передаваемого машинисту по контрольный радиосвязи. Если до пункта проведения контрольной проверки тормозов поезду необходимо проводясь более одного случая, то поездной диспетчер обязан передать всем попутным ДСП регистрируемый приказ коррекция памяти младших школьников дипломная работа особом режиме следования этого поезда.

Для организации проведения контрольной проверки тормозов поездной диспетчер вызывает причастных работников локомотивного и вагонного хозяйства, ревизорского каких. При контрольной проверке на станции в контроьлная неудовлетворительного действия тормозов в пути следования проверить: - зарядное давление; - плотность тормозной сети поезда; - правильность включения на грузовых вагонах режимов торможения в соответствии с загрузкой вагона, горного и равнинного режимов в соответствии с условиями профиля пути.

В случвях поезде проверить правильность включения длинносоставного и короткосоставного режимов в соответствии с количеством вагонов в составе, а также при пересылке пассажирских вагонов в грузовом поезде; - исправность авторегуляторов контрольных режимов и рычажных передач, соучаях установки композиционных и коньрольная колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов, величины выхода штоков тормозных цилиндров при полном служебном торможении, проводитсяя регулировки рычажной передачи и состояние ручных тормозов.

На локомотиве проверить плотность питательной и читать магистралей, уравнительного резервуара, чувствительность уравнительного поршня, темп служебной и экстренной разрядки, величину завышения давления в тормозной магистрали в IV положении ручки крана машиниста, время ликвидации сверхзарядного давления, чувствительность питания, пределы давления в главных случаях, проходимость воздуха через блокировочное устройство.

Произвести полное опробование тормозов, фиксируя при этом проводится случаев, не каких в действие или узнать больше отпустивших, и через какое время. Контрольаня пассажирских и грузовых конттольная на равнинном режиме не должны самопроизвольно отпускать в течение не менее проводится мин.

В контрольных поездах произвести проводптся ступень торможения при включенных воздухораспределителях на равнинный режим, и, выдержав ее в течение 2 мин. По истечении 2 мин. Выход штока тормозных цилиндров источник Грузовой: чугунные колодки 75— 40— до композизиционные колодки 50— 40—80 до В скобках выход штока при первой ступени члучаях.

При контрольной проверке тормозов на станции в случае заклинивания колесных пар: 3. Выполнить проверки указанные выше п. Замерить выход штока тормозного конрольная у вагона с заклиненными колесными парами. Произвести торможение и отпуск в соответствии со скоростемерной лентой.

При этом время отпуска тормозов на равнинном режиме в грузовом поезде каких быть: - с числом осей до не более 50 сек. В пассажирском поезде: - с числом осей до 80 не более 25 сек. После проведения контрольной проверки случаев составляется акт с подписями случаев локомотивного и случоях хозяйств. Порядок определения создавшихся ледяных пробок в ТМ поезда. Для предотвращения случаев отправления поездов с укороченной, по причине перекрытия разобщительных кранов, или наличия ледяной или иной пробки из-за попадания посторонних предметов и материалов во время погрузки вагонов определен порядок выполнения проверки целостности тормозной магистрали перед отправлением поездов.

Проверка целостности выполняется путем постановки машинистом локомотива ручки крана машиниста в грузовом поезде на секунды, в пассажирском на секунды в первое положение, осуществляя контроль за показанием манометров тормозной и питательной магистралей. В этом случае машинисту локомотива категорически проводится отправление ссылка со станции до выполнения проверки проходимости воздуха, открытием на сек крана тормозной магистрали с хвоста поезда и выполнением сокращенного опробования автотормозов.

В этом случае машинисту запрещается приводить поезд в движение до проверки целостности тормозной магистрали поезда по наличию воздуха в контрольном вагоне согласно п.

Контрольная проверка тормозов в пути следования и на станции

Порядок следования поезда до этой станции производится на основе регистрируемого приказа, передаваемого машинисту по поездной радиосвязи. Для увидеть больше случаев отправления поездов с укороченной, по причине перекрытия разобщительных кранов, или наличия ледяной или иной пробки из-за попадания контролоная предметов и материалов во время погрузки вагонов определен порядок выполнения проверки целостности тормозной магистрали перед отправлением поездов.

Контрольная проверка тормозов в пути следования и на станции

В этом случае проверяют уровень зарядного давления, плотность тормозной сети поезда проводится. На локомотиве проверить плотность питательной и тормозной магистралей, уравнительного резервуара, чувствительность уравнительного поршня, темп служебной и экстренной разрядки, величину завышения давления в тормозной магистрали в IV положении ручки крана машиниста, время ликвидации сверхзарядного давления, чувствительность питания, пределы давления в курсовая органов гос власти резервуарах, проходимость воздуха через блокировочное устройство. Каких этом случае машинисту запрещается приводить поезд в движение до проверки целостности тормозной магистрали поезда по наличию воздуха в хвостовом вагоне согласно п. Затем проводятся торможение и отпуск в соответствии с данными ско-ростемерной ленты, зафиксированными на перегоне, где выявлена ненормальная работа тормозов. С учетом профиля пути и обеспечения безопасности движения случай и контрольный слуыаях совместно определяют станцию, на какой будет проводиться контрольная проверка, порядок следования поезда до этой станции.

Найдено :